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| RFID系統協助香港國際機場追求卓越 |
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目前亞太地區是全球經貿及旅游觀光活動的亮點，來自世界各地的旅客絡繹不絕，例如根據太平洋亞洲旅游協會（PATA）日前公布的《2007年亞洲旅游意向調查報告》顯示，在希望前來中國參加北京2008奧運會的人群中，四分之三的人表示他們還將前往其他的亞洲國家旅游，香港是最有可能的落腳點，新加坡和日本次之。而旅游專家估計，2008年北京將接待450萬名游客。
為了應付與日俱增的旅客量，同時力爭成為亞洲的航空業樞紐，這地區的各個大都會紛紛加強其國際機場的設施及服務水平，而其中香港國際機場更是其中的佼佼者。
十年磨一劍
香港國際機場在1998年7月啟用，其構建藍圖是以打造一個世界頂級水平機場為目標，目前這個面積達1,255公頃的機場支持86家航空公司（客運63家；貨運23家）的運營，提供航班前往全球逾150個航點，在2006年，它處理的客運及貨運量分別為4,450萬人次及360萬公噸，它擁有兩條跑道，每條在繁忙時段能處理54架次，這使得它成為世界最繁忙的機場之一。
香港國際機場在國際機場協會舉辦的2006年機場服務質素大獎中脫穎而出，在年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，當選為全球最佳機場，并在整體選舉中位列第二。這項大獎的意見調查在全球90個機場進行，共訪問了20萬名旅客，因此香港國際機場堪稱為實至名歸的一流機場。
2008年將是香港國際機場的啟用十周年紀念，這將是其歷史發展上的一個里程碑，但事實上它是一直不斷奮進，力爭精益求精，其中一個努力重點是令來港客人享受便捷、高效的行李處理服務。
從條形碼到RFID
過往香港國際機場的行李分揀系統是采用傳統條碼貼紙，再用激光掃描器讀取條碼上的數據，然后分揀并運送到正確的航班上，隨著機場需要處理的客流量日益俱增，傳統條形碼技術在讀取率準確性、節省人工操作、分揀效率等方面受到很大的壓力，因此香港國際機場在2003年開始考慮引進RFID技術，進一步提高行李標簽的讀取率，并追蹤行李的位置，從而增強作業流程的效率并降低人工處理行李的費用，降低行李遺失率及提高飛行安全，提高運營能力與競爭力，以容納更多的旅客與航班。
在2004年，香港國際機場開始采用第一代RFID方案并行來改善行李處理流程，它在2005年10月決定引進第二代（ EPCglobal Gen2 ）RFID 行李標簽打印系統。EasyCoder PF2i行李標簽打印機可以打印行李標簽、內部折疊標簽、信用卡尺寸票據或者登機牌。其RFID模塊能提供適用于不同地區的UHF RFID頻率供選擇。成為全球首個實施端對端RFID行李標簽/分揀系統的機場。
香港國際機場在2005年選用的方案是Intermec公司所提供的第二代RFID行李標簽打印系統，此類系統被安裝于機場的各個辦理登機手續柜臺，協助增強其RFID行李分揀系統的處理能力。這套Intermec EasyCoder® PF2i行李標簽打印機集成了嵌入式第二代RFID芯片。在系統實際運作里，這款先進打印機會把航班及行李數據以條形碼的形式打印在行李標簽上。此外，打印機的集成第二代RFID模塊將把有關數據編碼，存放在第二代RFID芯片里。打印出來的標簽將附在所有已經辦妥登機手續的行李上，這些行李將會按照其RFID數據被分揀及上載。
第二代的RFID 技術標準獲得了聯合國ISO認證組織，國際航空運輸協會（IATA）的認可，與第一代的RFID相比在資料傳輸，傳輸速度，標簽資料容量方面的表現都大大地得到提升，信息安全的保障也有所加強。
香港國際機場構建的RFID行李追蹤系統大副減少人力成本，提高了行李包裹的吞吐量效率。在一次對4萬件行李的測試中，裝有RFID標簽的行李的讀取準確率達到了96.7%至99.8%，遠遠超過了以前的條形碼系統。
放眼未來的改進舉措
香港國際機場已預算45億港元，進行多項改善工程，以應付預計的客貨運量增長。這些工程除了提升行李處理系統外，還包括擴建貨運停機坪、興建星客運廊及美化客運大樓抵港層的中央客運廊，其中關于整個行李處理系統的提升項目估計將耗資7億港元。例如，它正著手把行李系統的容量翻一番，計劃達至每小時處理16,000件行李的水平，以應付2015年時的預測需求，第二代RFID行李分揀系統將是其中重要的配套安排之一。
Intermec 公司香港區業務拓展經理余朗生表示：“十分感謝香港國際機場對本公司方案的信任，根據《香港國際機場2025》的目標，到了2025年，預期香港國際機場全年的客運量將接近8,000萬人次，貨運量及飛機起降量也將分別達800萬公噸及49萬架次。Intermec 將全力以赴，協助香港國際機場為達成這些宏大的遠景而一起努力�！�
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